ホッと一息どうですか？

 

やっぱシートは、これでしょう！
運転席側のシートレールは、スズスポ製ですが、更に加工して
リヤ側だけ23ｍｍダウンしています。
これで、かなりブレーキング時の体のずれ、ペダル操作
すべてにおいて、良くなりました。

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ここも、抜かりなく交換です。
かなり肉厚で、負圧による変形も少なそうです。

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今回、スズスポのエアクリでは面白くないので
海外メーカーのエアクリ使ってみました。
エアフロの取りつけはワンオフで製作。

高回転時は、良い音してます。
現在は、ヘッドライト裏辺りで、吸い込んでます。

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ノーマル比25％ショートストローク化ってことですが
思ったよりもクイックではない・・・・

当然てこの原理で25％シフトする力は、必要・・・

なので、付属の白ジュラコンシフトノブは使わず
重い目のシフトノブ使用しています。

かっちり感は、そんなに薄れていません

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この車、いろんな意味で、ポジションが決めにくいです。
で、これに変えるとかなり改善できるので、MTの方には
まずこれよ・・・

踏み込み位置、ペダルストローク、ミート位置
すべてにおいて改善できるはず・・・・

現行モデルも、若干改善されたようですが、これには及ばないようです。

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遂に投入です。装着車に試乗しましたが
ラインがさらにイン側に・・・
特にタイトなコーナーでは、しっかり前に進むのが印象的でした。
それなりに癖もありますが、コンパクトスポーツならではの走り
楽しめそうです・・・

装着は、今月中の予定です。

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これも、車納車時点で注文していました。
ノーマルのモンローも良いのですが、やはり限界が・・・・・
TEIN、CUSUCO等出た今でも、やっぱこれかな？
唯一エナペタルは気になるけど・・・・Rスプリングは、別売やし・・・

減衰力30段、全長調整式、Fサスは倒立式となかなか良く出来ております。
唯一の不満は、伸び側もう少しやわらかくていいかな？って感じです。
硬くすると、簡単にグリップなくなるので・・・
市街地、峠では30段のうちFが5段、Rが7段辺りで使っております。

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やはりこの車には、スポーツ系しかないでしょう！
ってことで、NEOVAとDIREZZAで悩んだ挙句　01R？なんだっけ？
NEOVAです。現在6000Kそろそろローテしないといけないな〜〜

サイズは、16の50扁平に拘ったので、ちょっと大き目の205/50/16だけど
綺麗にフェンダー内に収まっています。

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車買う前からの注文していましたが、いつもの事で、納車には間に合わず・・・
サイズは、7J-16　+43
SC05出たいまでも、おいらてきにはこっちです。

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