俺の話を訊け！ −愛車リスト

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納車当日、湾岸高速を走行中に、ボンネットが開きました。

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クルマがないのでかわいそう。
そんなワケで、もらったぼろぼろのミニ。
雨漏りはしたけれど、よく走りました。
ゴーカートのようなクイックなハンドリングは最高です。
でもね、問題なのはすぐに水温が上がってしまうこと。
やはり、横置きラジエターっていうのは、冷却性能を望んではいけないんですね

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一時期乗っていました。
PTクライスラー。
みんな、アメ車ってだけでバカにしているけれど、イイクルマですよ。
PTクルーザー。
欠点をあげるとしたら、小回りが利かない（最小回転半径６．１ｍ）とパワーがない（２リットルだったから）。
それしか欠点はない。
他はすべて長所。
近年希に見る、クルマとして正しいクルマ。
最高でした。
ノーマルで乗ると、アメ車としての良さを感じられる1台でした。
穏やかなポジションで、穏やかに運転できるクルマ。
ハイトワゴンとしては正しいドライビングポジションをとることができ、助手席も後部座席も正しいポジションで座ることができる。
そんなシートは最高でした。
荷室自体はそんな広くないですけれど、リアシートは簡単にたためばOKなことですし。
そうするとミニバン並みの荷室になるのですよ。
ちなみに、アメリカでPTクルーザーはトラック登録だったりするのね。

あぁ、イイクルマです。
もう一度乗りたいです。

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何があっても乗り続けようと思ったBAJABUGを手放し、TJラングラーを買おうと思って町中の中古車屋さんを巡っていたときのこと。少しだけ載せてもらったチェロキーの凄さに感動し、その場で購入を決断。

コミコミ120万。6年オチ。走行距離4万。2オーナー。

これであっちこっち行きました。北海道から、鹿児島まで。あらゆるところを走りました。おかげで4万キロだった走行距離がさよならする寸前には16万キロに。

ATFが空でも走り、オイル交換を3万キロしなくても走り、クーラントが間欠泉のように噴き出しても走り、ステアリングがボスからとれちゃっても走り・・・とにかく頑丈すぎるほど頑丈なクルマでした。

が、そこに甘えてしまったのがいけません。
会社に行こうと首都高川口線を走行中に、エンジンルームから爆音が。なに「何事か？」と思う暇無くわき上がる白煙。
どうにか一般道におり、おそるおそるボンネットを開けると、間欠泉のように吹き出す、オイル、クーラント、そしてガソリン！

・・・爆発するかと思いました。死ぬかと思いました。

でも、イイクルマなのです。
もう一度乗りたいです。

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