スバル・レガシィ Ｂ４の総合コミュニティ情報 (オーナー数15人)

高速ツーリングには最適。ただし。通勤で使うと燃費が最悪（滝汗）
ＵＺＧさん

レガシィB4、しかも3リッター、さらにイマドキ珍しいマニュアル！ …と、普段はそもそも見かけることすら少なそうな（！）クルマを試す機会に恵まれました。 AT率95パーセント以上と言われる日本国内の平均に比べたら、レガシィはかなりMT車比率の高いクルマだと言われています。 が、たぶんそれは、よりスポーティな2リッターターボGT系のハナシ。さすがに高級なフラット6 3.0リッターでコレを選ぶ
とく＠千葉県民さん 【【スバル総合】スバリスト広場】

スポーティーセダンというセグメントでは国産・輸入車含めても有数の1台。 Blitzen2001に関しては、（好き嫌いが別れるが）個性的なデザインが特徴的。 ドライブに楽しさを求め、とは言いつつも実用性も欲しい人にはオススメです。
ぐっぴぃ1978さん 【【スバル総合】スバリスト広場】

ストリート重視にはウッテつけの車。 馬力、レスポンス、駆動性、すべてにおいてストリート向け。 大人の走りには持って来いの車。 特にボクサーエンジンの音がシブイ！ ただし、燃費は若干悪い ( 私は４年間乗りました＞ＢＥ５)
Ｈ・Ｄ・Ｋさん

製品精度が高く丈夫で軽く足回りの軽量につながり快適です。
ＵＺＧさん

新車購入後4ヶ月目位に取り付け。純正ではロールがはっきりしすぎで、なんか頼りないのですが、交換後はロールも抑えられすっきりした乗り心地になりました。 ===追加1=== 車高調に交換後、ひどいピッチングに頭をいためていましたが、スタビが原因のようで、純正に付け替えました。純正に変更後は多少マイルドになりました。同時にスタビブッシュも純正に。
たけちゃんさん

購入後60000キロも走ると純正のビル足がふにゃふにゃになってしまったので、OHしようかと思ったんですが、TEINのMONOFLEXが新しく発売になったところだったので買っちゃいました。 サーキットやワインディングをターゲットに作られているので純正に比べるとかなり硬いです。 通勤や買い物等、日常使用がメインなら止めといたほうがいいかもしれません。 しかーし！ワインディングは純正なんか比べよう
たけちゃんさん

スタビリンク（ピロボールタイプ） 車高調と同時につけたので効果が良くわかりませんか、強化した足回りに純正のスタビリンクでは、曲がったり折れたりするらしいと聞いたので交換しました。 が、問題が発生！！リアが短すぎてスタビが下に向いて引っ張られるようになってしまいました。壊れる前に直します。フロントは車高ともバッチリマッチして良い動きしてます。 おかしかったリアのスタビリンクを直しました。正
たけちゃんさん

走行60000キロで純正ローターがやばくなってきた。ローター外周の段付がひどいのと青空駐車のためボロボロに。お世話になっているショップのお兄さんの勧めで購入しました。 スリットがかっこいいです。安いし。
たけちゃんさん