日産・サニーの総合コミュニティ情報 (オーナー数3人)

残念ながら、04年9月にティーダ。そして同10月にはセダン版のティーダ.ラティオが登場し、そのキャラクターは継承されながらも消滅してしまったサニー。日産を代表するだけでなく、トヨタのカローラとともに、実用車として日本を代表してきただけに、残念だ。そのキャラクターは初代登場時より一貫しており、98年に登場した最終型も「じっくり使えるスモールセダン」というコンセプトをキープしていた。エンジンはライバルカローラが排気量アップを続けてきたのに対して、こちらは1.3リッターと1.5リッターの直列4気筒DOHCをメインとし、1.6リッターや1.8リッター直列4気筒DOHC、2.2 リッター直列4気筒DOHCディーゼルもあった。デザインは、派手なところはないが、そつなく安心できるまとめがされ、内装に関しても同様。大人4人が乗っても、ヘッドクリアランス/レッグスペースなどに余裕はたっぷりで、外観から想像する以上の優秀なパッケージングを確保。落ち着いたものとなっていた。走りに関しても経済性に優れ、1.3リッターエンジンは他車に先駆け超-低排出ガスの認定を取得し、3つ星を獲得している。

実用一辺倒のイメージでトピックスに欠けるが、唯一スポーツグレードとして存在したのが、98年に登場したVZ-Rだ(マイナーチェンジで消滅)。パルサーに以前設定されていたグレードを受け継いだモノで、1.6リッターから175馬力を発揮し、1リッターあたり100馬力オーバーを達成。ミッションも 5MTのみで、アルミホールやLSDを標準で装備するなど、その実力はかなりのものだった。