トヨタ・セリカ ＸＸの総合コミュニティ情報 (オーナー数2人)

1981年7月にデビューした2代目セリカXXは、ロングノーズ＆ショートデッキというエッジの効いたボディにリトラクタブルヘッドライトを採用するなど、ひと目でスポーツカーとわかるスタイリングが当時は斬新で先進的、かつ個性的だった。北米ではスープラという車名で大人気を博し、国内ではA10系ソアラの兄弟モデルとして1980年代初頭に2ドアスペシャリティカー市場を生み出したエポックメイキングな1台と言っていい。エンジンはトヨタ2000GTからの流れを汲み、国内最強を誇った2.8リッターツインカム（170ps／1983年8月以降175ps）と2リッターシングルカム（125ps／1985年1月以降130ps）の2種類がデビュー当時のラインナップ。さらに国産車が厳しい排ガス規制を乗り越えた直後にメーカー間での熾烈なパワー競争が勃発するという時代的背景もあって、1982年2月のマイナーチェンジで145psを発生する2リッター直6シングルカムターボ（1983年8月のマイナーチェンジで水冷式インタークーラーが装備され160ps）を追加。また、その半年後には160psを誇る2リッター直6ツインカムも新たに追加されることになった。

当時F1チームの名門と言われていたロータスの総帥コーリン・チャップマンが、サスペンションチューニングの分野で開発に携わったことでも有名な1台。フロントがストラット、リアがセミトレーリングアームというコンベンショナルな形式を採用しながら、限界域が高く、コントロール性にも優れるセッティングとされていた。