ボルボＶ９０の総合コミュニティ情報

ボルボ・Ｖ９０の総合コミュニティ情報 (オーナー数0人)

Ｖ９０

ボルボ・Ｖ９０（0）

プロフィール

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ボルボ・Ｖ９０のプロフィール

現在は、全車FF（FFベースの4WD）となったボルボだが、かつては4WDさえ生産しないFR専門メーカーだった。その最後のFRモデルとなったのが、このV90である。97年にボルボが全車の呼称を従来の3桁の数字からセダンをSシリーズ、エステート（ワゴン）をVシリーズと変更した。つまり、この V90は900シリーズであり、ボルボのフラッグシップ.エステートだったわけだ。従来のネーミングでは、960や940とそのその下2桁の数字から搭載エンジンの気筒数を判断できたが（960は6気筒で940は4気筒）、Vシリーズでは不可能となってしまった。エクステリアデザインは、現在風にややエッジに丸みを帯びているが、その押し出し感のあるフロントグリルなどはもっともボルボらしいフォルムを採用している。また、94年のマイナーチェンジで、リヤサスは5リンク式に変更され乗り心地とハンドリング性能をグッとアップさせている。歴代ボルボに慣れ親しんだ人には、FRという駆動方式も含めV90 （S90も含め）はもっともボルボらしさを感じるモデルだろう。

トピック

ボルボのあるスウェーデンは、冬季になるとマイナス40℃と凄まじい寒さになる。当然、道路は凍結するわけだが、気温が低すぎるために日本のアイスバーンのようにタイヤと路面の間に水膜が発生しにくために舗装路のようなタイヤグリップが得られる。そのためボルボとしては、操舵輪と駆動輪が別々になっている FRの方が優れているとしてきた。しかし、時代の要求など高い居住空間を確保できるFFへと移行し、現在は全車FFとなっている。もちろん4WDモデルも FFベースだが、後輪には常に5％の駆動力をかける電子制御システムを採用。これは前輪がスリップしてから、タイムラグなく後輪に最適な駆動力を配分できるようにするためだ。また、足まわりのセッティングは、オンロードではややソフトな印象を受けるが、雪道などを走行するとそのソフトさが安心感のある走行性能となって発揮される。