ルノー・クリオの総合コミュニティ情報 (オーナー数1人)

クリオ

ルノー・クリオ(1)

 

プロフィール

現在もルノーの中核を担う3ドア/5ドア.コンパクト.モデルとなるクリオ(日本ではルーテシアを名乗る)は、サンクの後継モデルとして1990年に誕生した。この2代目クリオルーテシアは、1998年にデビュー。そのボディサイズは全長×全幅×全高が3770×1640×1420mm(16v)と初代モデルに比べるとわずかに拡大されるが、コンパクトなボディは狭い路地でも扱いやすい。搭載されるエンジンは幅広く...
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ルノー・クリオのプロフィール
現在もルノーの中核を担う3ドア/5ドア.コンパクト.モデルとなるクリオ(日本ではルーテシアを名乗る)は、サンクの後継モデルとして1990年に誕生した。この2代目クリオルーテシアは、1998年にデビュー。そのボディサイズは全長×全幅×全高が3770×1640×1420mm(16v)と初代モデルに比べるとわずかに拡大されるが、コンパクトなボディは狭い路地でも扱いやすい。搭載されるエンジンは幅広く、本国では1.1〜1.6リッターの直4ガソリンに加えて、ディーゼルエンジンもあり、さらにスポーティグレード「スポール2.0」用の2リッターDOHC16バルブ.ユニットなども用意された。足まわりはフロントがストラット、リアがトレーリングアームというルノー伝統の形式を採り、その乗り味はルノーらしく洗練されている。2001年には大規模なマイナーチェンジを実施、エクステリアデザインだけでなく、細部にわたる改良を受けている。
トピック
クリオには忘れてはいけない派生モデル、クリオ.ルノー.スポールV6が存在する。そのエクステリアこそクリオと共通したイメージだが、226psを発生する3リッターV6エンジンをミッドシップマウントした少量生産のスポーツモデルだ。そのレイアウトからも分かるとおり、コクピットは2シーターとなり、リアサスペンションもマルチリンクへと改められ、タイヤサイズもフロントが205/50ZR17、リアが235/45ZR17となる。トランスミッションは6速MTのみの設定だ。

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ルノー・クリオのオーナー一覧(1人)

JIJI

2002年式   RS Ragnotti
JIJIさん

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ルノー・クリオのオーナー愛車紹介

JIJIさんの愛車

2002年式  ルノー クリオ  RS Ragnotti

 
愛車歴 4台目
乗車期間 2005年〜  

JIJI


単なるコンパクトカーにしか見えないでしょう、興味の無い人には。
でもこれがまた、いい味出しております。
RSではない素のクリオも凄くいいし、RSはRS独自のよさがある。
グレードごとに良さがあるというのはうれしい限りですね。
 
 


ルノー・クリオのクルマレビュー

ルノー・クリオのクルマレビューはありません。

 

ルノー・クリオのパーツ・カー用品レビュー

シート類(チャイルドシート除く)

11月24日… インテリア  シート類(チャイルドシート除く)  市販品

おすすめ度

★★★☆☆

結構隙間開きまくり。 ぴっちりと継ぎ目が合うのかと思ってましたよ。 全然合っていないのね。^^; かなり全体的に寸足らずな感じ。 これで車検は大丈夫なのか? と思ったら、ちゃんと通過できました。 特に機能的にどうこう言うパーツではないのでいいのですが、値段に見合ったクオリティかと言うと疑問。 取り付けは一人で簡単にできます。
JIJIさん

 

オンロード

11月24日… タイヤ  オンロード  市販品

おすすめ度

★★★★☆

タイヤを履き替えて600kmくらい走りました。 履き替え当初箱根で恐い思いを何度もしたため、早く皮剥き終われ〜と思っていたのですが、なんとなくですが、グリップ力が出てまいりました。 リアがもうチョットかなぁとも思うのですが、まぁ、近いうちに完全な状態になるでしょう。 当初より気になっていたのですが、接地感というか、インフォメーションがチョット乏しいかな。 直進時の感覚が一番プアーな
JIJIさん

 

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