メルセデス・ベンツ・Ｃクラスの総合コミュニティ情報 (オーナー数4人)

メルセデスベンツがコストを意識し出してからのクルマという事で、圧倒的な高級感は感じなかったが、それでも他の車と比べても十分高級と言える出来栄えだった。（エレガンス仕様は）５万キロでよせば良いのにモンローのショックに交換したのは、大失敗だった。ただ乗り心地が悪くなっただけで、何ひとつメリットがなかった。やっぱり純正品ショックが一番だったかな。初期型の４速ATのシフトプログラムはあまり褒められた物ではなかった。エンジンパワーを上手く使うのが下手だった。５速になってずいぶん良くなったのは確認済み

自分のではありませんが大事に乗らせてもらっております。Sクラス譲りのデザインでスマートになりました。流線型で空力を考えた綺麗なボディーフォルム。Sクラスが新しくなったので次のフルモデルチェンジはCクラスです。スーパーチャージャー搭載で1800ccとは思えないトルクがあり、高速の合流では必ずベタブミしてしまいます。1800ccだから燃費もグッド！で鼻先軽くコーナーもスムーズ！！気持ちBMWに近づいたようです。ベンツ・BMWに言えることですが３年もするとホイールダストの汚れはもう取れません。残念！！！ハンドリングは申し分無いです。マイチェン後のサスはクラストップと言われてるらしいので是非乗ってみたいですねぇ。１００km/hでの急なレーンチェンジはぐらつきますが許せます。許せない人はスポーツカーに乗るべきかな。運転下手でも滑らかに走る事ができるということはバランスがいいんですねぇ！現在走行距離６万km超えました。最近エアコンパネルから異音が・・・。

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私のゼミの先生の愛車です♪＾＾

一編：先生と車のストリー
私のゼミの先生はとっても車好きで、まだ先生が大学生のころ、輸出車を港で船に乗せるアルバイトをしていました。
船から（一キロぐらい）離れたところに日本全国からトレーラで運ばれてきた輸出車を置く広いモータープールがあります。アルバイトの人達はモータープールから車を運転して船の中に入れることが仕事です。船の中の駐車位置や車間距離も決められているので、運転はとても難しかったそうです。幸いに先生は一回も車をぶつけたりしたことはなかったらしいです！！すごいですね！！
“そのときはまだ車を持ってなかったけど、そのバイトをしながら車の運転ができて、腕を磨いたよ”と先生が懐かしく話していました。

二編：先生の“愛車”は〜
先生は仕事が終わった後にたまに長時間運転することがあります。そういうときでも運転は全然疲れないといっていました。それはこのドイツ産の“愛車”の魅力のひとつです。ドイツには高速道路が多いため、車の設計は長時間運転に適しているそうです。
もうひとつ先生にとって結構魅力的なところは“ぶつかってもつぶれないよ”（汗）

三編：私と先生の“愛車”のエピソード
まず〜私は車に酔う人です！！旅行に行くとき必ず酔い止めはかばんに入れていきます。
去年の夏に山梨県の八ヶ岳にある学校の寮に合宿に行ったとき、先生のベンツの助手席に乗りました。生まれ初めてのベンツでした、しかも大好きな助手席だったので、テンションは高かったです、が、目的地まで車の中で三回もはいてしまいました！！後部座席にいる友達のコンビニのビニール袋を全部使っちゃいました！！
恥ずかしくて、面白くて、楽しくて忘れられません！