スズキ・カプチーノの総合コミュニティ情報 (オーナー数2人)

え〜毎度ばかばかしぃお話で。。。。。とやるのは噺家さんですが、
今回もお付き合いください。

ジムニー幌⇒ミゼットカーゴと乗り継いで、次に選んだのがカプチーノ。

【ライバルと較べて】
対抗はＢＥＡＴですよね。ＢＥＡＴに較べていいところは
�@　幌ではなく、ＦＲＰなので雨漏れなし！
�A　当然スクリーンの劣化も少ない！
�B　ターボ付だから速い！

穴は、ＡＺ−１でしょうか。
ガルウィングは魅力ですけれど、既にこの時にはコンディションのいいものを手にいれようとしたら、じっくり待つしかなかったのです。

私みたいに、買いたくなったらすぐ決断の人には待つことはありえないので、、、、だって目を閉じても、自分が乗っているイメージが見えるし、そのイメージには色がついてますし、さらには音まで聞こえるってんだからぁしょうがない！買うしかないでしょ。
色は勿論、赤！

まーカプチが、一番ましなシートであったのは間違いないです。ちいさなロードゴーイングカーなので、シートで受け止める振動もあるんですよ。ＢＥＡＴは大抵、シートのよこからスポンジ出ちゃってますからね。これでは乗っていてたまらんもの。

そして、スタートダッシュではＧＴ−Ｒにも引けを取らないといわれたアルトワークスと同じエンジンを搭載してました。前期型はガスケット交換するのが基本でしたね。でもおいらのはマイナー後のモデルなのでそこまで神経質ではありませんでした。

屋根に関しては先にも述べましたが、ＦＲＰで出来ていて、クーペ・Ｔﾊﾞｰ・タルガ・オープンになるという、優れものというよりは日本人の貧乏性が巧く結実した愉快な屋根でした。確かに全部を分解しても１分ほどでトランクに収納できますから、夜風に吹かれて帰りたいときにはぴったりの相棒でありました。

この時のカスタム：スズキスポーツのダウンサスとマフラー。控えめですが　ＳＯ　ＭＵＣＨ　なアイテムでした。