スバル・レガシィ ツーリングワゴンのオーナー一覧（22人）
タケボルタさん |
日本太郎／＼さん |
GRV CHAPPIEさん |
オニやんさん |
いせや公園店さん |
ぽぽんさん |
ビバさん |
マリリンさん |
スバル・レガシィ ツーリングワゴンのオーナー愛車紹介
| 愛車歴 | 7台目 |
| 乗車期間 | 2005年～ 2006年 |
| 忘れられない思い出 | やっと買ったマッキン搭載のBH5で安い！ |
| 忘れられない思い出 | 2006年に入ってオカマ掘られて廃車。。。 |
| 忘れられない思い出 | 暇を見つけてサイバーナビ付けて一週間で廃車。。。 |
■ZERO/SPORTS クールアクション
■ZERO/SPORTS クールラジエター
■ZERO/SPORTS フロントタワーバー
■ZERO/SPORTS ロングランＬＬＣ
■ZERO/SPORTS クールサーモ
■ZERO/SPORTS インテークパイプ
■ZERO/SPORTS Ｎ１エアクリーナー
■ZERO/SPORTS フロアマット
■ZERO/SPORTS ステンメッシュブレーキライン
■ZERO/SPORTS ショートディスタンス F：ZP-3
■ZERO/SPORTS ショートディスタンス R：ZP-2
■ZERO/SPORTS エアダムスタイリミット ライトガーニッシュ
■ZERO/SPORTS ZERO SP TB エンジンオイル
■ZERO/SPORTS ZERO SP エンジンオイル強化剤
■ZERO/SPORTS ZERO SP ATF強化剤
■アペックス ブースト計
■アペックス 水温系
■アペックス コントロールユニット
■アペックス ターボタイマー
■トラスト ピラーメーターパネル
■ＳＴｉ 300kmホワイトメーター
■ＳＴｉ アルミペダル
■ＳＴｉ 強化エンジンマウント
■ＳＴｉ スカッフプレート
■ｓｙｍｓ ブレーキフルード DOT4
■ＨＫＳ レーシングプラグ ７番
■ＴＥＩＮ ダウンサス
■プローバ アルミアンダーガード
■ＳＬＡＳＨ ドレスアップローターカバー
■ピリオン ソリッドクーラントライン
■スバル純正 ＡＴＦ＆デフオイル交換済
■スバル純正 マッキントッシュＣＤＭＤ
■スバル純正 カーボン内装パネル
■スバル純正 フルエアロ
■ヨコハマ AVS model-7Ltd. 18inc
■GoodYear 225/40/18
スバル・レガシィ ツーリングワゴンのクルマレビュー
スバル レガシーツーリングワゴンＧＴ
水平対抗４気筒エンジンを搭載する国内での唯一のモデル。
実はこの水平対抗エンジンはスバルだけで採用されており、ポルシェのエンジンと同じ手法である。
また、水平対抗エンジンは何ともいえないエンジン音を奏で出す。このエキゾーストサウンドをもっと引き立てる為に社外のマフラーに換えるオーナーが多いのも有名な話だ。
弱点は水平対抗＋ターボの組み合わせは燃費が非常
モツなべさん
【ガリバー自動車流研究所】
既に販売から７年経ち、距離も１２万キロを越えようとしている私のレガシィ。
さすがにサスペンションやエンジンなど細かい部分はへたってきているが、それでも街中から高速まで不自由を感じさせない。
スバル車特有のハードなサスのセッティングやパワー感は乗っていて楽しい車である。ただし、GTなどのターボ車に比べると低速から高速の全域でパワーダウンするので、力不足感が感じられる。燃費も大して変わらない。
鷹１３００さん
【【スバル総合】スバリスト広場】
良い点
・４ＷＤだから安定感抜群
・ボクサーサウンドが癖になります
・今でも飽きのこないカタチ
・荷物はかなり詰めます
・後席を倒すと足を伸ばして寝られます
・マニュアルは気持ちいいです
悪い点
・たまにどこからかガタガタ音がする
・収納スペースが少ない（小物など）
・燃費は同クラスでは悪い方（８～１０ｋｍ／Ｌ）
・あまり思ったように動いてくれないオートエアコン
総
ビバさん
レガシィのＤ型のＳＩ－ドライブを体感してきました。
ＳＩ－ドライブって面白い機構だよね。他のメーカーや車種でも足回りの固さなどを変えて乗り味を変えるのは有ったりするけど、これはエンジン特性自体を変えられるとの事なので。
乗ってみて、確かに燃費が良いモードと１番パワーが出ているモードでは加速の伸びの違いを感じることが出来ました。
やっぱり私はパワーの出ているモードが良いですが・・・。
３代目レガさん
スバル・レガシィ ツーリングワゴンのパーツ・カー用品レビュー
ATE(アーテと読みます)はポルシェやメルセデス・ベンツの純正指定メーカーです。
スーパーブルーという名前の通り怪しい青い液体でですが「ドライ沸点280℃」「ウェット沸点200℃」と、性能は優秀です。
全量交換する時は色が目安になるので作業性も良いですね♪
ヤフオクにて購入したので激安でしたが、通常は3000円弱が相場のようです。
オニやんさん
納車後２回、純正オイルに交換しました。
２回目の交換後7000㌔でギアの入が渋くなってきたので、色々と検討してスノコにしました♪
交換後はスコスコとギアが入るので気持ち良いです。
(古いのから新品に交換後の普通の現象で、スノコのオイルによるものかどうかは不明です)
オニやんさん
先にテインの車高調を付けた状態だとアッパーマウントのボルトが長く、タワーバーを取り付けるのに難儀しました。
実際走ってみると、フロントがしっかりした感じで気持ち良く走れます♪
B.C.Sはイマイチ分かりません・・・
(￣ω￣；)
オニやんさん
レカロを導入した事でハンドルが遠く感じるようになり、今まで使ってた３０ｍｍ→５０ｍｍに変更しました。
ウインカーレバーが遥か遠くに感じますが、自分のポジションにバッチリのハンドル位置になりました♪
オニやんさん
スバル・レガシィ ツーリングワゴンのグループ
9Point
2005年10月24日
走る
ガリバーより、この車種のおすすめ情報を随時お知らせしていきます！ レガシィ ツーリングワゴンのカーライフをEnjoyしてね！ ●この車種の総合情報 http://gazz.221616.com/ca_toppage/car_cd-0106028/
