三菱・デボネアの総合コミュニティ情報 (オーナー数0人)

初代デボネアは、三菱初の高級乗用車として1964年に誕生。ボディデザインを担当したのは元GMの専属デザイナーのハンス.Ｍ.ブレッツナーで、当時のアメリカ車のような重厚感のあるスタイリングが特徴であった。22年に渡るモデルレンジを経て登場した2代目はデボネアVと改称され、ボディは直線基調の近代的なスタイリングへと一新。高級車としては革新的なFFレイアウトを採用し、横置きでレイアウトされたエンジンはV型6気筒シングルカムの3.0リッターと2.0リッターの二本立て。'87年には2.0リッター車に、最高出力165馬力を発生するスーパーサルーンエクストラスーパーチャージャを追加。また同年には3.0リッター車に6名定員のロイヤルカスタムとリムジンをラインナップした。'89年10月のマイナーチェンジではリアビューの意匠が変わり、スーパーチャージャが消滅。その代わりにV型6気筒ツインカムの3.0リッターエンジンが設定された。'92年10月に発表された3代目は再びデボネアの車名でリリース。ボディは室内高を大きく取ったやや腰高なスタイリングで、駆動方式はFFを踏襲。

2代目デボネアVはクラウンやセドリック／グロリアなどの高級セダンと肩を並べるべく、パーソナルユースを狙った試行錯誤のグレード展開が行われた。なかでも'86年に登場した3000ロイヤルAMGはその代表的なモデルといえる。メルセデスのチューナーブランドで知られるAMG社がデザインしたドレスアップパーツを装着したスポーツラグジュアリー仕様で、'91年まで注文生産が行われた。また2〜3代目デボネアは、お隣の韓国で現代自動車のフラッグシップモデル「グレンジャー」のベースにもなった。