ホンダ・シビック ハイブリッドの総合コミュニティ情報 (オーナー数1人)

08.03.28名義変更。60,000km
ファーストインプレッション
�@かっこいい。
　スタイリングが良い。
　特にバックにかけてのラインが美しい。
　パールホワイトが高級感をかもしだしている。
　ただし、側面が平板、前面がややボリューム感に欠ける点が大衆車の現実を味わらせている。
　もう少し高級感をかもし出したいと感じている。
　サイドモール・サイドアンダーモール（白・金）・フェンダーモールによってちょっと高級感出せないか？
　オプションパーツの中古でドレスアップできないか？

�Aシートがこの前に乗っていたプリウスに比べ狭く、硬く乗り心地がゆったりしていない。

�B一番強く感じたのは出足の良さ。
　1300ｃｃなのにスーーと出足が伸びる快感は何なの？気持ちいいネー！クセになりそう！
　以前の旧型プリウスは出足が遅く、また燃費優先していたからゆっくりゆっくりの走り。
　高速では坂道になると途端にスピードがダウンする。いくらアクセル漕いでもだめでユックリズムを覚悟しての運転。
　こんな気持ちのいい運転を忘れていた。
ホンダの技術者は横柄で絶対ホンダに乗らないという知人がいるけど、申し訳ないがはまりそう。
　走りに徹した、車を極めようとするホンダスピリットを感じました。
　トヨタは大企業で万人受けする車をそつなく作っているけど大丈夫かな？本当に車の良さ・面白さをもっと追求して欲しい！！

�B停止からのスタート時にCVTが効くのかガクンとショックをよく感じる。古いことによるものか、ホンダマチックの実力か？
　また、アクセルを放すと急激にエンジンブレーキが効いてスピードダウンすることがある。信号停止している前の車まで惰性で走ろうとしておやおやと思うことしばしば。
しかもこれらの挙動が一定していないので大変困る。
　プリウスの走りはそんなに急激なことはなくマイルドな走りでした。

�C車が軽いのか、走りが良いのか、ハンドルも軽いのでまるで自転車に乗っている様なかろやかな感覚！！！
　気を引き締めて安全運転に徹しよう！！
　燃費はいいけど鈍重な旧プリウスとはまったく違うぞ！

�D足回りはダブルウイシュボーンということで期待したが、硬めな設定なのか良くなかった（好みでは無い）。ロードノイズも良く拾っていた。
　旧プリウスは足回りが悪く、まるで裸足で道路を走っている様に路面のザラザラ感まで伝わって来た。タイヤを交換したら少しましにになったが・・・
　シビックハイブリッドもタイヤ交換しようかな？
　インチUPは出来るかな？乗り心地よくなるかな？

�D燃費は今日始めてだったのでよく分からないが、こんなに良く走ったら旧プリウスより劣るのは仕方が無いと思う。信号待ちでも何故かアイドリングストップしないし・・・
　しかし、この車はむしろターボやスーパーチャジャーの進化系と見たほうが良いのではないか？
　以前ターボは燃費が良くなるいう触れ込みで2000ｃｃでもターボを使うと2500ｃｃ車並の走りが出来る、2500ｃｃ車と比べると燃費が良いという詭弁？だった。
　しかし、シビックハイブリッドは本当に燃費が良くなる。詭弁でない。ターボの代わりにモーターでパワーアシストするから1300ｃｃでも1800ｃｃ・2000ｃｃ車並のスムーズな加速をしてくれる。気持ちいい！。軽いこともあり自転車の様だ。
　小型化されて軽の660ｃｃに載せたら1300ｃｃ並みの走りしそうだ。しかもディーゼルにしたら燃費抜群。
　　プリウスが無ければ昔のターボの様に、いやもっと、もてはやされたことだろう。
　プリウスに無い走りの快適さをホンダはもっと前に打ち出して欲しい。
　インスパイアーにディーゼルIMA載せて走りの良さと上質感を両立させてもらいたいものだ。

�Eドアロックは運転席のドアロックをすると全ドアロックするタイプ。使い難い。
　旧プリウスはパワーウインドスイッチの近くにあり、使いやすかった。
　それでもマーク�Uの車速感応型オートドアロックになれていたのでいちいちロックするのが面倒だった。
　安全の為なのでもっと車速感応型オートロックが一般的になって欲しい。

�Fシートとエクステリヤをいじりたいな