ホンダ・ＣＲ−Ｘ デルソルの総合コミュニティ情報 (オーナー数1人)

CR-Xの後継車であるCR-Xデルソルは'92年3月に登場。サブネームである「デルソル」とはスペイン語で太陽の意味で、オープンエアを楽しめるスペシャリティスポーツとしてのキャラクターを表している。ボディは脱着式のルーフトップを標準採用した2シータークーペへと一新。象徴的な装備と呼べるのが、上級グレードに採用されたトランストップ。車内操作でルーフをトランク内に電動格納できるもので、当時としては世界初の機構として注目を集めた。グレードはシングルカムVTEC版とVTECツインカム版の2種類があり、燃料供給システムはインジェクション方式を採用。トランスミッションは全グレードに5速ミッション車と4速オートマチックが設定されていた。サスペンションはEG系シビックと共用で、前後ダブルウイッシュボーン形式により高いコーナリング性能と快適な乗り心地を両立している。'95年10月にはフェイスデザインが改められたほか、シングルカム版の排気量を1.5リッターから1.6リッターに拡大するなどのマイナーチェンジを実施。ベースであるEG系シビックがモデルチェンジされた後も継続販売が行われ、'97年には生産終了。