ホンダ・ＣＲ−Ｘの総合コミュニティ情報 (オーナー数4人)

CR-Xはシビックから派生したライトウェイトスポーツカーで、3代目シビックがモデルチェンジした'83年10月に同時デビューを果たした。初代型は当時の兄弟車バラードの体系に組み込まれたためバラードスポーツCR-Xという車名で、翌年10月にはツインカムモデルのSiが追加。後席をエマージェンシー化したことによりホイールベースの短縮化を図り、コーナリング時に優れた運動性能を発揮した。また'85年のマイナーチェンジでは、ヘッドライトがセミリトラクタブル式から固定式にリファインされた。通称「サイバーCR-X」こと2代目CR-Xが登場したのは'87年9月。キープコンセプトながもボディは足回りはまったく新しいものとなった。サスペンションはトーションバー式ストラット式／トレーリングリンク式から前後ダブルウイッシュボーンに変更。ボディは徹底したフラッシュサーフェス化によりCd値0.32という優れた空力特性を実現。スタイリングは先代を踏襲しつつも。ハッチゲートに小窓が入ったテールデザインやグラストップルーフなど斬新なアイディアが盛り込まれていた。

5X Gスペシャルがある。ルーフ全面が硬質ガラスとなるグラストップルーフはSiR／Siと1.5XのGスペシャルに設定されていた。