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レパード Jフェリー

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プロフィール

JPY32という型式からもわかるように、ベースになっているのは同じ型式を持つ8代目セドリック/9代目グロリア。それよりも全長を80mm、全幅を35mm拡大し、ひとクラス上の車格を与えられたのがレパードJ.フェリーだ。登場は1992年6月。プレミアムセダンでありながらドライバーズカーという基本スタンスを守りつつ、テールエンドが下がった伸びやかなスタイルや、天然ウォールナット材を使った本木目パネ...
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日産・レパード Jフェリーのプロフィール
JPY32という型式からもわかるように、ベースになっているのは同じ型式を持つ8代目セドリック/9代目グロリア。それよりも全長を80mm、全幅を35mm拡大し、ひとクラス上の車格を与えられたのがレパードJ.フェリーだ。登場は1992年6月。プレミアムセダンでありながらドライバーズカーという基本スタンスを守りつつ、テールエンドが下がった伸びやかなスタイルや、天然ウォールナット材を使った本木目パネルなどによる高級感あふれるインテリアによって、他に類を見ない強烈な個性とプレステージ性を放っている。中でも、イタリア・ポルトローナフラウ社が手がけた本革内装仕様は、その仕上がりの良さと希少性の高さからいまだに中古車市場で人気を集めているモデルだ。サスペンション形式はフロントストラット式、リアマルチリンク式で快適な乗り心地を提供。
トピック
北米では好調なセールスを記録したものの、日本ではあまりにも独創的なスタイリングが受け入れられず、思うような結果を残せなかった。ただし、日本の伝統的な高級セダン観を打ち崩したエポックメイキングな1台であることには間違いない。

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