日産・レパードの総合コミュニティ情報 (オーナー数3人)

あぶない刑事の車

モデルチェンジで即購入

デザイン、今見てもよい

エンジン、よかった

ハンドリングだる〜

オートマ、だる〜

内装、ちゃちー

液晶ディスプレーなかなか

でした。

写真は同型、同色ですが、自分のではないです。

いまやすれ違うことのほとんど無い初代レパードF30型です。
全オーナーは近所に住む先輩で、屋根付き車庫保管、雨天未使用（出先で雨が降り出しそうになったら用事を済まさず帰宅するほどの可愛がり様だったそうです）の、ノンレストアでは日本一程度のいい個体だと自負しております。
現在エアサスコンピューターもしくはセンサーが不調でパーツが見つかるまで休眠状態です。
どなたか日産では珍しいエアサス（しかもリアだけ）が付くSF-Lの解体車を知りませんか？

家族が新車で購入。後に親戚が使用。私に渡った時は実質３オーナー目。
7年落ち10万キロ走行の状態でした。
モータースを通して購入。整備も全て同モータースにて。
４ｄｒ車はＣピラーがリアウインドーとリアサイドガラスの中に隠れているデザインが特徴的。
当時セドリックやグロリアは日産車のラインナップの中では、実質上オーナーカーのトップレンジでしたが、（プレジデントのハンドルを個人で握る人はほとんどいなかった）社用車や公用車などにも使われていた事もあり、パーソナルイメージが弱いこともありました。
一方スポーティーカーのトップレンジにはフェアレディーＺがありましたが、若者のスポーツカーというイメージがありました。
そこで大人のパーソナル高級車として生まれたのがレパードでした。
エンジンはフェアレディーＺと同じＬ型を搭載しボディーは箱型のセドグロに対し、ウェッジシェイプの強調された斬新なデザイン。
また、初代レパードにはチェリー店専売のレパードＴＲ−Ｘという、角目４灯の兄弟車がありましたが、平凡な顔つきのＴＲ−Ｘより日産店専売のレパードのほうがデザインとしてはまとまっている感がありました。
残念ながらレパードは同じコンセプトで後に発売されたトヨタのソアラに販売台数では負けてしまい、以後しばらくソアラの陰を追いかけるようになってしまいました。
さて、私の車は私が乗る数年前のことですが、突然の大雨で気付いたときには駐車場に面した道路が完全に川のような状態に。
道路よりいくらか高い駐車場からはもはや移動する事もできず、あとはただ祈る事しかできませんでした。
その後も水かさはどんどん増え、残念な事に車内のフロアカーペットまで水に浸かるまさに床上浸水。
水が退いた後すぐにディーラーに引取りにきてもらい、カーペットを剥がして車内をクリーニングしましたが、それから1年ぐらいは下水のような匂いが抜けませんでした。
さて、結局レパードにはＺ３２型フェアレディーＺに乗り換えるまで1年ほど乗っていました。
免許を取得して初めて乗った車なので色々な思い出がありました。
この車は車の楽しさや運転の技術など色々な事を教えてくれた思い出の車です。