日産・リバティの総合コミュニティ情報 (オーナー数1人)

04年に登場した、後継車たるラフェスタに取って変わられ、その名前は消滅してしまった。リバティが登場したのは98年のことで、3代目リバティのサブネームとして付けられたのがそもそものきっかけだ。ちなみに初代プレーリーは、88年に登場し、いち早く3列シートを装備した日本のミニバンの元祖的な存在だ。最終型も当初はプレーリー.リバティの名前で発売されていたが、01年のマイナーチェンジでプレーリーの名が取れ、リバティと名乗るようになった。そのキャラクターは明解で5ナンバーサイズのコンパクトなボディに、2代目プレーリーから続く両側スライドドアを一貫して採用。エンジンは2リッターのみで、登場時はSR型だったのが、マイナーチェンジでより滑らかな味わいで経済性にも優れたQR型へと取って変わられた。ミッションはFFがCVTのみで、これは日産のなかでもかなり早い時期に採用されたといっていい。また4WDも用意されていたが、こちらは4速ATが組み合わされた。パッケージングに関しては、コンパクトなボディながら3列シートを採用し、定員は7名。前列ウォークスルーなど、両側スライドドアと相まって使い勝手はかなりよかった。

実用面でのトピックスはまずナビパッケージの設定だが、それ以外に用意されていたパッケージがコールマンバージョンIIだ。コールマンといえば、アウトドアブランドとしてお馴染みだが、アクティブなイメージを強調したのが特徴で、セレナなどともに設定された。内容的には専用シートやステッカーの装着といったところかメインだった。