日産・プレーリーの総合コミュニティ情報 (オーナー数2人)

プレーリー

日産・プレーリー(2)

 

プロフィール

プレーリーは当時としては革新的なトールワゴンスタイルを引っさげて、82年8月に日産からリリースされた。キャビンの高さを大きく広げて3列シートを搭載したボディデザインは、言うまでもなく現代のミニバンスタイルの先駆けとも言うべきものだ。2BOXモデルとしては世界初となる両側スライドドアの採用で、乗降性のよさも抜群。その優れた使い勝手とパッケージングは、まさしくファミリーカーの面目躍如といったとこ...
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日産・プレーリーのプロフィール
プレーリーは当時としては革新的なトールワゴンスタイルを引っさげて、82年8月に日産からリリースされた。キャビンの高さを大きく広げて3列シートを搭載したボディデザインは、言うまでもなく現代のミニバンスタイルの先駆けとも言うべきものだ。2BOXモデルとしては世界初となる両側スライドドアの採用で、乗降性のよさも抜群。その優れた使い勝手とパッケージングは、まさしくファミリーカーの面目躍如といったところだ。搭載されるエンジンは、91馬力を発生する2.0リッターの直列4気筒OHCユニットと、140馬力を発生する2.4リッターの直列4気筒OHCユニットの2種類。88年9月にはフルモデルチェンジが行われ、初代のコンセプトを受け継ぎながら、各部の使い勝手やデザインを洗練させた2代目プレーリーをリリース。その後98年11月のフルモデルチェンジで車名がプレーリーリバティに変更された。
トピック
プレーリーが82年にリリースされてから、ビスカスカップリングとセンターデフ機構をもつ4WDシステム「アテーサ」搭載モデルの追加や、ABSのオプション設定など、最新技術によって数々の進化を遂げてきた。その後プレーリーは、98年11月にフルモデルチェンジされ、名称をプレーリーリバティに変更。さらに01年5月には名称をリバティに変更されたが、そのファミリーカーとしてのコンセプトは現在までしっかりと受け継がれている。

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日産・プレーリーのオーナー一覧(2人)

fire

1500CC
fireさん

ゆいぱぱ

1995年式   J8
ゆいぱぱさん

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日産・プレーリーのオーナー愛車紹介

fireさんの愛車

日産 プレーリー  1500CC

 
愛車歴 2台目
乗車期間 1983年〜 1988年  
愛称・あだ名 サンダーバード2号
忘れられない思い出 田舎のバーチャンがしきりに「面白いクルマだねえ」といってくれた。バーチャンが好きだったのでうれしかった。
買った理由 当時は実家で7人家族だった。家に誰も置いていきたくなかった。

fire


小学校から中学校ぐらいのころ、
我が家は一家でこの車に乗ってました。
ライバル車種はスバル・ドミンゴだったと思います。
1500CCモデルに乗ってたのですが、1Lで6キロぐらいしか走らないし、
高速上り坂でちょっと向かい風来ると
アクセル床まで踏んでも80キロぐらいしか出ないしで、
なんていうか鈍い車でした。
1.8Lのやつや、その後の2代目(たしか2000CC以上)は全然別のモデルなのでしょうが。
5-6年乗り、確か自分が中学生ぐらいのとき、母と妹が
乗っているときにトラックとクラッシュ。みごとに2人とも
半年ぐらい病院送りになり、剛性の不足を証明しました。
(次のクルマがグロリアだったのはその反動でしょう)

とはいえ、何しろ1家7人が乗れて、普通の家の車庫に入れて、
隣まで30cmあれば窓が開けられるのはなにしろ面白く、
乗りおりするたびに注目の的になったのは忘れがたい思い出。

なんていうか,全体的に記憶に残る車でした。
 
 

ゆいぱぱさんの愛車

1995年式  日産 プレーリー  J8

 
愛車歴 5台目
乗車期間 2003年〜  
忘れられない思い出 交差点で右折をしようとしたら、AT車なのにエンスト!!いいかげんにしろ!!
ここだけ直したい エンジン
秘密兵器・必殺技 アクセルを全開にしたり、急に開けたりするとエンストする(ATのくせに!!)

ゆいぱぱ


エンジンの調子の悪いどうしようもないやつです。
 
 


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