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プロフィール

フォルクスワーゲン社と日産自動車の提携により、日本国内でノックダウン生産されたモデルが、84年2月に登場したこのサンタナ。当時問題が表面化しつつあった貿易摩擦の対策措置でもあり、日欧協調の象徴として足かけ4年、実質2年半の長い準備期間を経てのデビューであった。VWのラインナップの中で既存の日産車と最もバッティングが少なく、また日本ではハッチバックモデルは売り難いことから選ばれたのは最上級グレ...
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日産・サンタナのプロフィール
フォルクスワーゲン社と日産自動車の提携により、日本国内でノックダウン生産されたモデルが、84年2月に登場したこのサンタナ。当時問題が表面化しつつあった貿易摩擦の対策措置でもあり、日欧協調の象徴として足かけ4年、実質2年半の長い準備期間を経てのデビューであった。VWのラインナップの中で既存の日産車と最もバッティングが少なく、また日本ではハッチバックモデルは売り難いことから選ばれたのは最上級グレードの4ドアセダンである。また日産のサニー店系列と輸入車ディーラーのヤナセで販売されたというのも異例だった。
トピック
日産は車造りを細部まで学べたものの、1台ずつロイヤリティを払ってまで作り続けるだけの利益は乏しかった。よって88年末にはVW社との提携を解消して生産を終了。

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