トヨタ・ランドクルーザーの総合コミュニティ情報 (オーナー数4人)

2002年4月　三菱ジープの魅力に盗りつかれ・・・某中古車屋さんでJ55を衝動買い。そして数年後某オークションでJ36を落札。ジープ二台体制で共に過ごしてきました。
2005年、生活環境の変化からJ36に別れを告げた。世を受け継いだのが同じ三菱自動車からのＥｋWagon（5MT）。J55は、継続維持を心に決めるがあるトラブルから存続の危機。そしてJ55から意思を受け継いだのがトヨタ・ハイラックス。しかし意思が偉大すぎてハイラックスは途中挫折。
この偉大な意思を受け継ぐことになったのが今現在のランクル70。
ランクルにはジープ二台の意思を背負ってもらってこれからの思い出作りに協力してもらう。
俺はただ、そのお手伝い。

もう１６万キロ走行のランクル８０です

先代の４ＷＤサイラックスハーフ号の改造を済ませたあとは、しばらくどっぷり４Ｘ４の世界を堪能いたしました。４駆のクラブにも所属したりしていろんなとこ登りに行きましたっけ・・・。

サーフはもともとダートランナーだったので、今度はもっと男くさいのにしてやるぞと一念発起して、発注！４輪リーフ最後だったしねー。今しかないと。
７０はシャシーの長さでショート・ミドル・セミロングの３種類が存在します。ロングはランドクルーザー８０になります。

この車の凄いところ
◆　オーバースペックの極み
いつぞやも申し上げましたが、マイクロバスと同じエンジンを搭載いましたから２９人のりをわずかな乗員で占有できるわけです。８０に搭載されていたＨ系統のノンターボ版なのですが、いまや絶滅危惧種とされている直列６気筒エンジンです。トヨタですらセダン系に搭載するのをやめ、いまやBMWくらいしか使っていませんぜ、静かですよ直６は。

◆　そしてシンプル伊豆ベスト！っていうくらいに伊豆が似合う訳ではなく、「何も付いていませんでした」。パワーウィンドウですらオプションですから。
この潔さがいいですね。でも悪路走行のためのデバイスはデフロック・電動ウィンチなどつけることもできたのでした。　　

時は１９９９年キャンピングカーの登録基準が変わり、８ナンバーが取りづらくなる少し前のこと。カーペットの下に鉛を敷き詰め、キャンパー登録し、足回りもパリっと３インチ（カントリーサスペンション）ほどあげました。当時流行の基本的な改造は施し、270万円の車両のお車が、なぜか380万円になっておりました。

しかし、この７０君は、私が転職してしまうことにより、わずか半年しか乗ることはなかったのです。。。。。。。。。