トヨタ・MR2の総合コミュニティ情報 (オーナー数6人)

MR2

トヨタ・MR2(6)

 

プロフィール

初代MR2(AW11型)がデビューしたのは84年6月のこと。日本初の量産ミッドシップカーとしてトヨタから華々しくデビューを飾った。それから5年後の89年6月、「90年代をリードするミッドシップ」を目指し、搭載エンジンをそれまでの1.6リッター直列4気筒DOHCから2.0リッターへと変更し、ボディも一回り大きくなった2代目MR2(SW20型)が登場した。当初のバリエーションはNAエンジンを搭載...
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トヨタ・MR2のプロフィール
初代MR2(AW11型)がデビューしたのは84年6月のこと。日本初の量産ミッドシップカーとしてトヨタから華々しくデビューを飾った。それから5年後の89年6月、「90年代をリードするミッドシップ」を目指し、搭載エンジンをそれまでの1.6リッター直列4気筒DOHCから2.0リッターへと変更し、ボディも一回り大きくなった2代目MR2(SW20型)が登場した。当初のバリエーションはNAエンジンを搭載したGおよびGリミテッド、ターボ仕様のGTという3グレードであった。とりわけ225馬力のターボエンジンを搭載したGTのパフォーマンスは強烈で、時としてパワーを持て余す場面もあった。この2代目MR2は後にMR-Sにバトンタッチするまでの間に幾度となくサスペンションの改良やエンジンの仕様変更などが実施されており、マニア間ではI 型、II型というように呼ぶことが多い。ちなみに最終モデルはV型である。後継車であるはずのMR-SがNAエンジンのみのライトウェイトオープンスポーツだったということもあり、高年式車を中心に根強い人気を誇っている。
トピック
91年12月登場のII型では全グレードのサスペンションやブレーキが大幅に改良されたほか、スポーティなGT-Sグレードを設定。ターボ車にはビスカスカップリング式のLSDやビルシュタイン製のダンパーなどが装備された。93年10月登場のIII型ではエンジンが改良され、ターボ車が225馬力から 245馬力へ、NAが165馬力から180馬力(ATは170馬力)へとパワーアップされたほか、サスペンションの改良や内外装の一部意匠変更が行われた。96年6月に登場したIV型は、デュアルエアバッグとABSを装備して安全性を向上。フロントターンシグナルランプおよびクリアランスランプを白色に変更した。MR2最後のモデルとなった'97年12月登場のV型ではNAエンジンが連続可変バルブタイミング機構VVTiを採用したBEAMSエンジンとなり、リヤスポイラーは可変式になり、アルミホイールはシャープなデザインとなりスポーティーさを強調している。

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トヨタ・MR2のオーナー一覧(6人)

TSUBASA

1987年式   1.6Gリミテッド
TSUBASAさん

AW11

1989年式  
AW11さん

ikesan


ikesanさん

hana


hanaさん

ゆきゆき


ゆきゆきさん

Fujiko


Fujikoさん

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トヨタ・MR2のオーナー愛車紹介

TSUBASAさんの愛車

1987年式  トヨタ MR2  1.6Gリミテッド

 
愛車歴 1台目
乗車期間 1987年〜 1989年  
忘れられない思い出 大高緑地公園に梅を見にいったこと。
チャームポイント どノーマル。 俗に言うクルマ貧乏だったから。
第一印象 ハンドルが重かったような....。

TSUBASA


AW11です。
最初の愛車です。
新車購入ではありません。
安くで譲ってもらいました。
シブい紺色でした。
ナンカ難しい名前の色でしたが.....。
小柄なボディで名古屋の街を走り周ってました。

 
 

AW11さんの愛車

1989年式  トヨタ MR2

 
愛車歴 3台目
乗車期間 2004年〜  

AW11


可愛い愛車です
古くなってきてますが大事していこうと思ってます
 
 

ikesanさんの愛車

トヨタ MR2

 
愛車歴 1台目
乗車期間  

ikesan


中学校のベンだかジョンだかって先生が乗ってました。
彼はフィオーナの弟なのです。
 
 


トヨタ・MR2のクルマレビュー

MR2

10月27日 … 2005年式

おすすめ度

★★★★★

ナイスステアリングです。
イシさん

 

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トヨタ・MR2のパーツ・カー用品レビュー

トヨタ・MR2のパーツ・カー用品レビューはありません。

 

トヨタ・MR2のグループ

AW11好き集まれ!

AW11好き集まれ!(3)

38Point

 

2006年06月18日

語る

AW11好きな人やオーナーのかたでいろいろ語り合いましょう

 

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